包车回家大学生走“险路”

　　大学生私自包车回家而发生交通事故的惨剧屡屡上演，可这些惨剧并未给学生们敲响警钟。近日，兰州各大高校校园又出现形形色色的包车广告。记者在采访中发现，包车生

意依然火爆，面对集体包车背后存在的管理漏洞和安全隐患，学生们和车主都熟视无睹，监管部门也缺乏有效的管理方法……

　　高校校园里的包车广告。

　　本报记者裴强摄

　　学生：价格低廉生意火爆

　　“车讯：兰州—武威，票价40元；兰州—庆阳，票价70元……”近日，记者在兰州各高校校园内看到了很多类似的广告。据了解，每年的这个时候，都有类似的车讯广告张贴于各高校内。学生们也愿意乘坐这些车辆，原因是他们的票价比车站的低。

　　小朱是甘肃农业大学大三的学生，他告诉记者，每年学校放假前，他都会组织联系本校以及兰州其他高校的武威老乡，通知他们已联系好回家的车，可以直接在学校乘车，而且票价比车站低十几元。条件优惠，车上坐的又全是老乡，旅途不会寂寞，因此包车回家成了很多大学生的选择，至于安全隐患，同学们很少考虑。

　　据了解，每年放假前后，兰州各高校有很多学生是集体包车回家的，组织联系的通常也是学生。小朱告诉记者，每联系到一个乘客，他可以从车主那儿得到10元钱的介绍费，每年假期他通过包车可获利2000多元。

　　车主：一切为了经济利益

　　王师傅是从事兰州—会宁路线客车营运的车主。王师傅说，许多车主每

　　年寒暑假都从事包车生意。他坦言这种违规营运确实存在一定的安全隐患，但在利益面前，谁也顾不了这些。同时，由于包车可以减少包括站务费在内的营运费用，对学生售出的票价相对较低，“中介人”可以从中挣钱，学生乐意做，车主也高兴。

　　学校：反对学生私自包车

　　在采访中记者了解到，尽管一些高校也意识到学生假期集体包车存在安全隐患，但屡禁不止。甘肃政法学院东方学院的孙秘书说，学校每年在放假前都告诫学生不要私自包车，学生们却充耳不闻。孙秘书认为，长途运营车白天晚上连轴转，常出现超员、疲劳驾驶等情况，很容易发生交通事故。西北师范大学学生处张处长认为，从事包车业务的学生不一定是本校学生，作为校方，对这种现象很难管理，学校能做的，只是加强对学生的安全教育。

　　车站：扰乱正常营运秩序

　　兰州汽车东站张书记接受记者采访时说，私自包车扰乱了正常的营运秩序。他说，去年寒假大学生私自包车发生的特大车祸引起了车站的重视，今年，为了尽可能方便学生，汽车东站在暑运期间上门到各大院校联系订票，5人以上还派专车接送，但订票的情况很不理想。由于包车票价低，如兰州-天水的正常票价是57元，而包车票价仅30元左右，学生当然选择坐包车。张书记认为，从事包车的车辆大多是超范围运营，白天在车站正常排班，一个往返后再连夜赶到高校拉客，甚至一些没有长途运营手续的短线客车也瞄上了这块“肥肉”，夜间偷开包车。车站要求司机不要私自包车，但由于车站没有执法权，对私自营运包车者也无可奈何。

　　政府：需要加强监管力度

　　据兰州市交通局运输管理处有关人士分析，省内短途客运因往返时间短、班次安排密集，一般不会出现过度拥挤状况，而长途车班次少，学生怕买火车票，就形成了包车的潜在需求。该人士还说，对营运车主而言，私下包车会“躲避”较多的收费，在经济利益驱动下，一些人便铤而走险。兰州市交通局一位工作人员说，学生自主包车是不允许的。一般来说，包车业务要由客车营运企业与校方签订包车协议，并经职能部门同意方可运营。近期，高校学生私自包车的情况已引起交通部门的重视，他们联合学校、车属单位、交警、运政等部门进行监管，一经发现大学生私自包车，车主和单位将受严惩。这位工作人员建议学生暑期返家时到车站购票乘车，因为从事包车业务的学生没有办理任何手续，一旦车辆在运营中出现问题，学生们很难维护自己的合法权益。